12月30日，集团公司连贺高速4标建成通车。历经700多天常耕不辍，一条宽阔平坦的高速通道在南岭山脉间徐徐延伸，成为沿线瑶乡群众的生长之路、幸福之路。
参建人员通车合影 覃岑往/摄
连贺高速4标主线在崇山峻岭间穿梭 覃岑往/摄
战天：破局多雨水天气困境
连贺高速4标地处亚热带季民风候区，夏季高温多雨，降雨量大。丰沛的雨水使得路面湿滑，高陡的施工便道难以通行，土石方无法施工，混凝土等质料运输也陷入停滞，施工障碍重重。
“项目建设期间没有经历过一个完整的施工旱季。今年上半年降水偏多，留给路床大规模施工时间只有3个多月时间。”谈起雨季施工，工区长田锦鹏影象深刻。
为降低雨季施工的倒运影响，项目坚决加大施人为源投入，对主要施工便道全部进行路面硬化，实现全天候不间断质料运输，同时制定雨季施工计划，建立雨季门路保通小组，使用挖掘机、推土车、装载机24小时候机，抢修便道陡坡，疏通质料运输通道。外业施工争晴避雨，不放过任何一个停雨的片刻，见缝插针式地为路床大规模施工抢着名贵时间，推动现场施工进度。
项目投入机械设备加入县道塌方清理 贝文科/摄
斗地：提速交出层峦间建设“答卷”
连贺高速4标全长约8.7公里，沿线山高谷深、沟壑纵横，地形地质条件庞大，桥隧比高达53.8%。路基工程“高填、深挖、量大”是连贺高速4标建设的难点所在。如何在紧凑的时间内、艰难的情况中提速按质交出施工“答卷”？
为快速推进现场施工，连贺高速4标在崇山峻岭间架起19条施工便道，施工便道的领悟如同激活了项目沿线交通网络的“毛细血管”，为项目主体工程施工开辟了高效的运输通道，大大提高施工效率。
汇聚先锋力量推动工程建设“加速跑”。连贺高速4标项目党支部围绕优质高效推动工程建设的目标，创立“ob真人先锋 筑力东融”党建品牌，凭据项目一系列“急难险重”施工任务梳理出工程建设“硬骨头”清单，并一一攻克；建立党员先锋队以及桥梁、隧道、路基、技术攻坚、宁静应急5支青年突击队，组织项目党员开展“揭榜”行动，攻坚解决项目痛点、难点问题。
最终，项目路床、桥梁、隧道工程全部提前完成施工，连贺高速要害控制性工程——黄洞大宁河大桥更是提前一个月实现全桥合龙，为连贺高速如期建成通车涤讪坚实基础。
施工便道蜿蜒曲折，坡高弯急 覃岑往/摄
向新：点燃项目科创立设新“引擎”
项目建设历程中，连贺高速4标坚持科技立异驱动，围绕“工程品质效益双提升”行动目标任务，通过革新工法、立异工艺、应用“四新技术”等方法，推动工程建设实现品质建造、快速建造目标。
黄洞大宁河大桥是连贺高速全线要害控制性工程之一，全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，桥梁最高处距离河面高差约为90米。桥址为低山地貌，地形起伏较大，桥梁中央穿越河谷处沟谷险要，施工技术要求高、宁静危害系数大。
在大桥墩柱施工历程中，项目探索和革新一体化、智能化的液压爬模施工技术，立异性地在主墩内箱设置防坠平台，降低桥梁建设历程中作业人员从高空坠落的危害；为缩短主桥施工工期，项目联合多家单位论证变换挂篮施工箱梁设计计划，将挂篮节段由原设计的18节优化至16节，并优化每节段施工组织和工艺细节，有效降低挂篮节段施工周期，节约工期20天。
合龙施工阶段，大桥施工立异接纳边中跨同步合龙施工工艺，这是广西连续刚构桥建设的首例，也是全国首次运用智能调重系统实现连续刚构桥边中跨同步合龙。最终，黄洞大宁河大桥实现7毫米以内高精度合龙，合龙段施工累计节约工期10天。
坚持把立异作为助推工程高品质建造的“秘密钥匙”。在隧道施工中，接纳隧道套拱整套定型钢模、拱架连接钢板定位器、仰拱五线法、激光定位等“四新”及微立异技术，有效节省人力和物料本钱，加速施工进程，降低宁静生产危害。
黄洞大宁河大桥 覃岑往/摄
逐绿：擦亮生态环保建设底色
桥隧占比高，路基“高填、深挖、量大”，开辟19条施工便道，主线跨越19处山谷、2条河流，共有21个高边坡，17个高路堤。“劈山而建”的连贺高速4标积极践行绿色生态环保理念，最洪流平减少项目建设对生态情况的扰动和破坏，势在必行。
连贺高速4标一处八级边坡 覃岑往/摄
桥梁工程桩基施工中，项目引入桩孔泥浆净化设备，对泥浆中的固相颗粒进行固液疏散，提高桩基清孔效率，降低造浆本钱，实现泥浆废渣的环保运输与浆水排放。
项目二号拌杂站为全关闭拌杂站，设置智能控制中心，实现原质料入库及自动配备、生产数据动态显示，料位实时监测，自动检测情况并喷雾降尘，有效满足现场“全天候”施工需求，并降低噪音和灰尘污染。
项目施工便道及隧道照明接纳节能环形灯带，有效降低照明耗电量，实现低碳绿色节能生产，也进一步降低了项目电力耗能，抵达“降本增效”目的。
连贺高速4标建成通车后，将进一步改善沿线瑶乡群众出行条件，有力增进外地旅游资源开发、特色农林工业经济生长，助力乡村振兴。