7月28日 ，随着最后一段路基挖通 ，集团公司崇爱高速实现全幅领悟 ，向年内通车目标迈出跨越性的一步。
崇爱高速宁明东互通 宋鸽/摄
崇爱高速是《广西高速公路网计划（2018-2030 年）》中“联17”的重要组成部分 ，位于崇左市境内 ，主线长55.2公里 ，爱店连接线长3.54公里 ，接纳双向四车道 ，设计速度为每小时100公里。观音山隧道、明江大桥、天西枢纽互通、S215改路是项目重点控制性工程 ，也是影响崇爱高速领悟的要害。在建设历程中 ，崇爱高速项目始终坚持“重视工匠 ，爱济品质”目标 ，全面实施精细化施工治理。
崇爱高速峙浪互通 梁柱/摄
崇爱高速那连疏散式立体交叉桥 苏琦/摄
观音山隧道全长4.8公里 ，由崇爱高速一、二分部两头进洞同时施工 ，于2022年10月30日全幅领悟。在建设历程中 ，崇爱高速项目严格凭据破碎围岩“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快关闭、勤量测”的原则 ，使用“地动波反射法+电磁波反射法”收罗数据 ，做好超前地质预报 ，提前掌握前方围岩状态。项目实时与指挥部、总监办、设计单位现场确认与设计图纸不符的围岩种类 ，并向业内专家请教 ，为隧道支护参数动态设计调解提供科学预警和最佳处理计划 ，确保隧道开挖施工正常推进。
崇爱高速观音山隧道出口端洞口 梁柱/摄
明江大桥横跨明江 ，涉及水下桩、水上承台、双肢薄壁墩等庞大施工工序 ，水上高处作业危害多 ，情况�；ず退良岢忠蟾�。对此 ，崇爱高速建设团队对挂篮张拉及调解钢筋绑扎、预应力装置、模板装置等施工工序进行步步拆解 ，不绝优化和革新施工流程 ，缩短施工时间；挂篮施工临边防护实行兜底全包式防护作业 ，有效消除高空坠落事故隐患 ，避免施工质料、废物入江 ，�；っ鹘榭�。为包管施工质量 ，崇爱高速项目提前计划 ，建立了以项目卖力人为组长的治理小组 ，多次召开专题集会 ，细化任务分工 ，严格凭据规范及设计要求施工 ，引进专业化线性、标高监测 ，实时调解节段数据 ，确保合龙段线性切合规范要求。经过全员奋战 ，该桥于2023年6月25日实现全幅合龙。
崇爱高速明江大桥 宋鸽/摄
天西枢纽互通自2021年5月首根桩基顺利浇筑以来 ，施工团队日夜兼程 ，推进路基、水沟、桥梁、防护、涵洞建设 ，最岑岭时90余名工人同时在施工现场忙碌。面对上跨南友路的现浇箱梁段施工 ，项目以“零缺陷”原则为指导 ，接纳门洞+盘扣式支架替代古板的碗扣支架 ，使得浇筑历程中箱梁支架的整体稳定性更优、宁静性更高 ，最终于今年5月完玉成部预制箱梁架设任务。
崇爱高速天西互通 苏琦/摄
S215改路地舆位置庞大特殊 ，位于崇爱高速与东凭高速交叉的念省枢纽互通内 ，设计长度为1.2千米 ，包括2座大桥和596米路基路面。为满足原有S215通行条件 ，需对S215进行路线调解 ，使其上跨崇爱高速。改路施工建成通车后 ，才华进行与崇爱高速相交的K41+950-K42+100段施工 ，直接影响崇爱高速通车进度。7月20日 ，S215改ob真人成通车 ，崇爱高速开足马力 ，集结全员力量 ，接纳“白+黑”“三班倒”事情模式 ，增加机械设备投入 ，合理调理人员加班加点 ，历时1周完成了剩余2万余方路基土石方开挖 ，攻克了全线最后一个关卡。
崇爱高速S215改路工程 梁柱/摄
崇爱高速K41+950-K42+100段热火朝天的施工 赵珊珊/摄
崇爱高速建成后将直接连接崇左和爱店口岸 ，对中国-东盟经贸交流具有重要意义。截至目前 ，崇爱高速总体完成99.43% ，正在进行沥青路面上面层施工。下一步 ，项目将继续坚持冲锋的劲头 ，增强沥青路面施工的统筹能力 ，高质高效推进路面及隶属工程施工 ，全力以赴冲刺通车任务目标。